水平対向エンジンをベースに、直噴技術「D-4S」を搭載した軽量コンパクトかつ低重心なエンジン。2.4Lのパワーが生み出す加速力。
高回転域までストレスなく伸びるフィーリング。アクセルワークに呼応する、なめらかなレスポンス。
あらゆる速度域で感じられる力強さに、心を躍らせながら走ろう。

意のままのドライビングを楽しめるスポーツカーとして、アクセルワークにより忠実に応答することをめざして開発。2.4Lの動力性能とレスポンスを限りなく引き出し、高回転域までストレスなく伸びる加速フィーリングを実現しました。燃料を燃焼室に直接噴射する「筒内直接噴射」と、吸気ポートに噴射する通常の「ポート噴射」。この2種類を運転状況に応じて最適に制御する専用ツインインジェクターを備えた「D-4S」を採用。吸気・排気効率を高める可変バルブタイミングを搭載した水平対向エンジンとの融合を図っています。

■“SUBARU”“BOXER”“SUBARU BOXER”は株式会社SUBARUの登録商標です。

燃料消費率（国土交通省審査値）
■6AT
[RZ]
WLTCモード：11.7km/L
市街地モード：7.2km/L
郊外モード：12.7km/L
高速道路モード：14.9km/L
[SZ]
WLTCモード：11.8km/L
市街地モード：7.3km/L
郊外モード：12.8km/L
高速道路モード：15.0km/L

■6MT
[RZ]
WLTCモード：11.9km/L
市街地モード：8.0km/L
郊外モード：12.8km/L
高速道路モード：14.2km/L
[SZ,RC]
WLTCモード：12.0km/L
市街地モード：8.0km/L
郊外モード：13.1km/L
高速道路モード：14.4km/L

超低重心FRパッケージをベースにヒップポイントを低く抑えて、さらなる低重心化と回頭性を実現。
ボディ剛性は、どんな速度域でも｢走る楽しさ｣を感じられるハンドリング性能を目指して開発。
まるでクルマと会話するかのように、感覚ひとつで取り回せる手の内感やキビキビとした走りを手に入れた。

モータースポーツ参戦車からフィードバックされたフロントエアアウトレットをはじめ、フロントエアダムやサイドシルスポイラー、ダックテールも採用。実車走行評価や風洞設備での検証を繰り返し実施し、フロントの接地性やリヤの安定性をはじめ、優れた操縦応答性と安定性を確保しました。

センターコンソールボックスは、観音開き、かつ落ち込み開閉を採用。開く際はスイッチをプッシュ。閉じる際はフタを手動で操作。片側を操作すれば、反対側も連動して閉まります。AT車は、前方部にもカップホルダーを設定するなど、ユーティリティを優先。MT車は、AT車に比べてアームレスト位置を下げることで、スポーティなシフト操作に配慮しています。また、その他にも日常での使いやすさを考慮した、必要十分な収納を確保しています。